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中国冲 压件市场挑战与机遇并存

文字:[大][中][小] 2016-2-29    浏览次数:982    

汽车冲 压件的生产是汽车制造中十分重要的部分,如载货汽车的车身、车架、车厢及 轿车的车身主体等都是由钢板冲压件制造而成。据统计,制造一 辆普通轿车平均需要约1500个冲压件。以中国 当下逐年递升的汽车产量,外资纷 纷进入中国设厂,要同时 满足炽热的内需及出口需求,汽车冲 压件的需求必然成为中国冲压件行业迈入升级换代的一个良好契机。

一、前景喜人 汽车冲 压件国外市场需求不断攀升 近年来,汽车冲压件领域,随着新车型的引进、旧车型 的换代以及国内外整车及零部件生产规模的不断扩大,需求也不断增加。因此,围绕获 取新的供货渠道,拥有先 进技术的世界冲压件制造商和具有成本竞争力的民族系冲压件制造商,都在强 化各自的事业领域,加快冲 压件生产体制的构建。 由于国 内冲压模具的快速发展以及技术上的明显进步,再加上 国内冲压模具价格低廉,因而近 年来国内一些合资品牌车已有许多冲压件由过去的国外进口转而成为在国内采购。同时,随着中 国本土汽车冲压件行业的国际竞争力逐步增强,国外一 些品牌车也开始越来越多地从我国采购冲压件。德国及 美国的一些整车厂已经将众多中国冲压件厂的产品纳入其全球采购链。这一趋 向不但已经明朗化,而且随 着本土企业的生产技术优化,国内冲 压件行业在国际市场上的优势将进一步得到凸显。    

二、来日方长 挑战与机遇并存 虽然国 内冲压模具商对汽车冲压件大有憧憬,但国内 冲压件发展所出现的失衡现象亦值得注视。虽然中 国的汽车产量惊人,但这其 中不少也出自国外知名汽车品牌的资金投入和大规模生产。与此同时,冲压件 作为掌握行业命脉的重要环节,其发展 的进度却出现地区性的失衡。比如,华南的 广东地区这些传统意义上的汽车重镇,起步却比华东的上海、华北的长春要迟,特别是 对于拥有最高附加值,主要用 于制造汽车覆盖件的冲压模具,华南当 下的市场发展近乎空白。 确实,中国的 汽车冲压件产业发展仍与先进汽车制造国家有着相当的差距。比如欧美等国,汽车冲 压件在整个冲压件产业中的份额占据了几近半壁江山,而相比之下,国内仅有约1/3的冲压 件产品供向汽车制造业,这一点值得深思。 固然中 国的汽车冲压件产业尚待技术提升,这并不 会改变全球汽车业普遍视中国为首选汽车生产基地的格局。伍德霍姆工具钢公司(UddeholmToolAB)的国际客户部经理GeertvanderLinden明确表示,中国和 捷克是现时全球最受欢迎的汽车生产基地,他本人 相当看好中国的市场前景。

三、低成本 高质量呼唤前沿技术 中国汽 车冲压市场随着汽车大力发展而呈现强劲的增长势头,但中国 汽车冲压件市场大多被世界跨国公司瓜分,加快汽 车冲压件国产化是汽车冲压行业的首要任务。没有国 产冲压模具的低成本,就不会 有国产品牌车的飞速发展,这已被大家所公认,但低成 本并不意味着低水平。在低成 本开发多品种的同时,国产品 牌车要快速发展和提高品质,一定离 不了国产冲压件水平的提高。国产车 不但要在中低档市场上继续发展而且一定会在中高档市场上不断提高其市场占有率,这一趋 势也是十分明显的。这必然 会对汽车冲压件提出越来越高的要求,这也是 汽车冲压模具市场的必然趋势。冲压件 企业应该充分认识这一趋势,并要依 靠技术进步来保持低成本,并不断 提高冲压件产品质量。 为了帮 助中国汽车冲压件行业早日实现轻量化、集成化和多功能化,盖世汽车网将于2011年1月举办“2011车身内 外饰设计和材料应用技术研讨会”,邀请来 自国内外的行业专家分享汽车车身市场的最新应用技术,预测汽 车车身部件的技术发展动向。随着车 身轻量化技术的发展和汽车车身CAE、NVH技术应用的日益广泛,通过新 的结构设计和新的原理,轻量化、微型化、多功能 化和集成化的冲压件产品将逐步取代传统的冲压产品,成为汽 车冲压产业的主流。


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